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行業(yè)“十四五”規(guī)劃提出:我國工程�(jī)械行�(yè)已經(jīng)�(jìn)入到“跟跑”“并跑”“領(lǐng)跑”并重的�(shí)期�
根據(jù)“十四五”規(guī)劃目�(biāo),行�(yè)仍需不斷加大基礎(chǔ)研究投入,加快自主創(chuàng)新步�,以�(chuàng)新發(fā)展推�(dòng)�(chǎn)�(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化和�(chǎn)�(yè)鏈現(xiàn)代化�
如何定義“跟跑”“并跑”“領(lǐng)跑�?
簡單來看,所謂“領(lǐng)跑”就是要在某一�(chǎn)品領(lǐng)域掌握了較為先�(jìn)的技�(shù),同�(shí)市場(chǎng)銷量占到主導(dǎo)地位;
“并跑”則是在技�(shù)或者銷量上有一�(xiàng)能夠�(lǐng)�;
“跟跑”意味著無論在技�(shù)還是銷量都有較大的追趕空間,仍需�(jìn)一步努��
“段位”如何劃�?
說到“領(lǐng)跑”,筆者先想到的是混凝土機(jī)��2008�9�,中�(lián)重科�(lián)合EP�(jī)�(gòu)�(shí)�(xiàn)�(duì)意大利CIFA公司的收�;2012�4月,三一重工完成了對(duì)德國普茨邁斯�(大象)的收�;2012�7�,徐工集�(tuán)與德國施維英完成股權(quán)交割儀式。兼并重組世界三大品牌后,中國逐漸掌握了混凝土�(jī)械的核心技�(shù),真正成為全球混凝土�(jī)械制造強(qiáng)��
另一大基建利器塔式起重機(jī)(以下簡稱“塔�(jī)�)也處于“領(lǐng)跑”狀�(tài)。從行業(yè)�(shù)�(jù)來看�2019年塔�(jī)行業(yè)集中度TOP10總份額由2018年的70%增長�80%,特別是兩大龍頭企業(yè)中聯(lián)重科和徐��2019年總份額�50%。技�(shù)方面,中�(lián)重科推出的W系列�(chǎn)�,搭載國�(nèi)首創(chuàng)的ETI安全智控系統(tǒng);徐工推出的S系列平頭塔機(jī),采用行�(yè)首創(chuàng)高強(qiáng)彎型鋼應(yīng)用技�(shù),實(shí)�(xiàn)塔機(jī)臂架�(jié)�(gòu)輕量�。無論是技�(shù)還是銷量,中國塔式起重機(jī)�(chǎn)品都處于相對(duì)�(lǐng)先的地位�
2020年我國汽車起重機(jī)行業(yè)年銷售量�(dá)�54176�(tái),是不折不扣的汽車起重機(jī)�(lǐng)域全球大的市�(chǎng)。起重機(jī)三大巨頭,徐�、中�(lián)重科、三一占據(jù)了市�(chǎng)90%的份�,幾乎將外資品牌拒之門�。目前,我國起重�(jī)在整�(jī)技�(shù)上已�(jīng)打破壟斷,主要零部件例如通用底盤、發(fā)�(dòng)�(jī)、變速箱和車橋等都有了長足的�(fā)�,汽車起重機(jī)在技�(shù)和供�(yīng)鏈上�(shí)�(xiàn)多�(gè)維度的突�。因�,汽車起重機(jī)也被列入“領(lǐng)跑”行��
需要正視的�,這幾類產(chǎn)品的性、耐久�,即�(zhì)量、壽命指�(biāo)總體上與國際先�(jìn)�(chǎn)品尚有差�。工程機(jī)械核心零部件如高端液壓件、傳�(dòng)元件和發(fā)�(dòng)�(jī)等都存在一定�(jìn)步空��
得益于較高的性價(jià)比,攤鋪�(jī)在產(chǎn)品銷量上能夠和外資品牌分庭抗�,但我國瀝青攤鋪�(jī)起步較晚,整體技�(shù)水平與國外相比存在一定差�,即便取得了長足的�(jìn)步,仍有很大提升空間,所以這一�(chǎn)品仍處于“跟跑”狀�(tài)�
需要正視的�,這幾類產(chǎn)品的性、耐久�,即�(zhì)�、壽命指�(biāo)總體上與國際先�(jìn)�(chǎn)品尚有差�。工程機(jī)械核心零部件如高端液壓件、傳�(dòng)元件和發(fā)�(dòng)�(jī)等都存在一定�(jìn)步空間�
得益于較高的性價(jià)�,攤鋪機(jī)在產(chǎn)品銷量上能夠和外資品牌分庭抗�,但我國瀝青攤鋪�(jī)起步較晚,整體技�(shù)水平與國外相比存在一定差距,即便取得了長足的�(jìn)�,仍有很大提升空�,所以這一�(chǎn)品仍處于“跟跑”狀�(tài)�