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工地案例:數(shù)�(jù)實證,福格勒+悍馬新機為高速公路打造基層品質新水準

來源:http://www.txjcjx.com/news814053.html   �(fā)布時間:2022-5-26 9:11:00

基層作為道路的基礎和重要組成部分, 直接影響著公路建設的整體水平和使用質�,尤其是對高速公路而言,路基的施工質量更是奠定了整體道路品質的基準。其中壓實度是路基工程的重要質量指標之一,以保障路基具有足夠的穩(wěn)定性和耐久�,能承受行車的反復荷載作用和抵御各種自然因素的影響�

近期,在位于G4216寧攀高速的工地�,福格勒超級3000-3i和悍馬全新HC系列全液壓單鋼輪的高性能組合,打造了高品質路基施工案�,經(jīng)�(xiàn)場檢測數(shù)�(jù)實證,效果令施工方非常滿��

在工地現(xiàn)場,級配碎石墊層和水�(wěn)基層均由福格勒超�3000-3i� 悍馬全液壓單鋼輪HC 228 D加上悍馬振蕩壓路機HD O128V為主力的壓路機組合協(xié)作完��


其中,級配碎石墊層施工步驟為:由福格勒超�3000-3i超大�攤鋪�打頭陣,采取鋼線+滑靴的找平方�,單幅攤鋪寬�13m。級配碎石虛�18cm,攤鋪速度4m/min�

新鋪層由悍馬振蕩壓路機HD O128V,以5km/h的速度先初壓一�,然后靜�,在特殊接縫處開��


其后由悍馬單鋼輪HC228D 一遍強振(此處一遍指一個來回),機手通過HAMMTRONIC智能壓實操控系統(tǒng)預設壓實速度3 km/h。之后再由輪胎式壓路機一遍靜�,HD O128V雙鋼輪一遍收光即�� 而在水穩(wěn)底基層施工作�(yè)�,路面攤鋪寬�25.5m,同樣由福格勒超�3000-3i分兩幅攤�。施工單位采用每幅分兩層施工,一次成型的方案。每層虛�22~23cm,壓實后18cm;整體成型后厚度�36cm,再進行�(yǎng)�� 壓實步驟與級配碎石墊層作�(yè)基本一致,不同之處在于攤鋪后的水穩(wěn)材料需要HC 228 D單鋼輪強�2遍(此處2遍指2個來回),設備預設壓實速度�3km/h�

檢測實證 �(wěn)定的壓實高品� 需要說明的�,在級配碎石和水�(wěn)材料壓實作業(yè)�,施工方采用雙機混壓的工作方式,但另一臺單鋼輪設備機況老化嚴重,因此強振主要靠悍馬 HC 228 D實現(xiàn)。在這樣的情況下,級配碎石材料壓實完畢當天現(xiàn)場初測數(shù)�(jù)�3天后復測�(shù)�(jù),顯示壓實度均滿足設計要求≥96%� 由于級配碎石墊層施工作業(yè)的高質量完工給水�(wěn)底基層施工打下了�(yōu)異的基礎,施工路面整體平整度得到了極大的提升�

水穩(wěn)底基層不僅壓實度完全滿足�97%的設計要�,而且壓實質量非常�(wěn)�。多個測點的實測壓實度均�98%左右,且�(shù)�(jù)總體誤差�1%。尤其兩層整體壓實完成后36 cm的壓實度�(shù)值非常接近,誤差僅為0.3%�

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